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新加坡地铁“6号”线贯通了!标签:中国制造

2019-08-08 点击:859
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  这对新加坡乘公共交通工具出行的小伙伴绝对是一个喜讯!

地铁线汤东线T302标段盾构区间隧道全线贯通...

线也算是见证了中新友谊!

  妥妥的中国制造标签!

  它建造者正是中国中铁一局

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  (图:来源自网络)

地铁线,贯通新加坡南北,全线设于地下,全长43公里,现设31个车站,远期计划扩展到45个车站,采用4车厢无人驾驶列车运行,计划于2019年至2024年间分五个阶段通车。

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  (图:来源自网络)

  汤东线T302标段共包含2个盾构区间和1个设备房,盾构隧道全长2.972公里,采用2台国内自行研制生产的土压平衡盾构机投入施工。

  其中,首段区间盾构机于2018年5月8日始发,同年10月9日隧道贯通,此次贯通的区间为该标段第二盾构区间。

  据新加坡陆路交通管理局此前宣布,将为汤东线增建一个新地铁站(由设备房改建),站名为“建国元勋纪念堂”站,公众可直接搭乘地铁到纪念堂参观,追忆建国总理李光耀和其他建国元勋的功绩,了解新加坡建国历程的艰辛。

  此次T302标段盾构隧道的顺利贯通,也为“建国元勋纪念堂”站的推进建设赢得了时间。

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  (图:来源自网络)

地铁建造的困难远比想象中?囊训亩啵?

  新加坡虽然是国际贸易主要集散港,但由于其自身的资源禀赋,施工材料非常匮乏,完全依赖于进口。

,业主许可的只有一家韩国公司供应,需要提前一个月预定生产,然后再通过海运或空运到新加坡。

  为此,项目部紧抓超前策划这个“牛鼻子”,在每项工程施工前制定详细的进场计划,为采购、海运、清关、运输等程序留足时间,有效保障了各项节点工期。

  此外,由于汤东线T302标段盾构区间位于新加坡东海岸填海区域,回填于上世纪70年代,地层尚处于不稳定期。

  盾构机在较软的海相泥中穿行施工,就像是在“豆腐”中打孔,对盾构机的姿态控制等提出了极高的要求。

  加之新加坡施工管理与国内有着显著的不同,所有的施工设计图均要求项目部自行完成,施工组织和技术管理要求极高。

  所以,中国制造这个标签是真实力的体现!

  本文素材,观点及部分内容来源于网络,如果您认为侵犯您的权益请联络我们及时删除和修正。

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  其中,首段区间盾构机于2018年5月8日始发,同年10月9日隧道贯通,此次贯通的区间为该标段第二盾构区间。

  据新加坡陆路交通管理局此前宣布,将为汤东线增建一个新地铁站(由设备房改建),站名为“建国元勋纪念堂”站,公众可直接搭乘地铁到纪念堂参观,追忆建国总理李光耀和其他建国元勋的功绩,了解新加坡建国历程的艰辛。

  此次T302标段盾构隧道的顺利贯通,也为“建国元勋纪念堂”站的推进建设赢得了时间。

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  为此,项目部紧抓超前策划这个“牛鼻子”,在每项工程施工前制定详细的进场计划,为采购、海运、清关、运输等程序留足时间,有效保障了各项节点工期。

  此外,由于汤东线T302标段盾构区间位于新加坡东海岸填海区域,回填于上世纪70年代,地层尚处于不稳定期。

  盾构机在较软的海相泥中穿行施工,就像是在“豆腐”中打孔,对盾构机的姿态控制等提出了极高的要求。

  加之新加坡施工管理与国内有着显著的不同,所有的施工设计图均要求项目部自行完成,施工组织和技术管理要求极高。

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